Le fonctionnement de turbine à gaz de combustion dans les climats froids peut présenter un problème unique : le gel de l'admission. Le givre peut obturer les systèmes de filtration d'entrée statiques, provoquant ainsi l'ouverture des portes d'implosion et l'ingestion d'air non filtré par la turbine à gaz. De même, le givre peut rapidement augmenter la perte de charge à travers les tamis à déchets et d'autres composants de l'admission, entraînant une perte de performance et une détérioration possible des conduites liée à une pression différentielle négative. Dans certains cas extrêmes, le givre peut se former sur les évasements, risquant des dommages par des corps étrangers et une surtension du compresseur. Les systèmes de dégivrage sont conçus pour inhiber la formation de givre sur les composants d'admission afin de protéger la turbine à gaz de ces dangers.

DÉGIVRAGE DU CONDUIT DE SOUTIRAGE DU COMPRESSEUR

Un système de dégivrage du conduit de soutirage d'un compresseur augmente la température d'entrée sans affecter l'humidité absolue en utilisant une partie de l'air de sortie du compresseur à cette fin. En raison des forces de compression, l'air a typiquement une température située entre 500°F et 700°F, selon la température ambiante et le modèle de la turbine à gaz.

Pneumafil offre deux types de systèmes de dégivrage du conduit de soutirage du compresseur : à basse pression et à haute pression.

Le système basse pression emploie une ou plusieurs conduites d'alimentation en air chaud à basse pression auxquelles une série de bras de décharge est boulonnée, à environ une mètre au centre, de chaque côté de la conduite d'alimentation. La conduite d'alimentation et les bras de décharge ont une conception de vitesse constante (fuselée). Chaque bras de décharge possède une fine rainure longeant ses bords inférieurs et supérieurs à travers de laquelle l'air chaud passe à une vitesse de 5 000 pi/min, sous la forme d'un rideau d'air chaud superposé ininterrompu vers le haut et le bas et traversé par l'air de combustion ambiant froid.

Avantages par rapport aux systèmes piccolo à haute pression conventionnels non silencieux :

• Aucune stratification des flux d'air chaud et froid
• Niveau sonore très bas
• Aucune différence quantifiable de perte de charge que le dégivrage soit actif ou non

Le système doit néanmoins comprendre une vanne ou un orifice réducteur de pression diminuant la pression de l'air de soutirage. Étant donné que le processus génère du bruit, nous utilisons un grand silencieux à haute température évitant que le bruit ne parasite le dispositif de dégivrage basse pression. Toute conduite menant à la vanne ou à l'orifice doit être insonorisée et les silencieux se souvent montés à proximité directe du caisson de filtre à air d'admission. Le système de dégivrage basse pression de Pneumafil est un composant éprouvé jouissant d'une large acceptation et expérience de la part des opérateurs. 

Le système haute pression que nous proposons consiste en une série de conduites verticales de petit diamètre soudées dans un tube collecteur commun d'alimentation en air chaud. Les conduites verticales sont équipées de multiple buses ou d'orifices de petit diamètre fonctionnant à la vitesse du son, qui fournissent le gaz chaud. Toutefois, contrairement à un système conventionnel de type piccolo, chaque ouverture est équipée d'un petit silencieux afin de diminuer la pression de l'air de soutirage, d'atténuer le bruit et de diffuser le gaz. Afin d'obtenir un flux stable de l'air chaud à travers chaque groupe de buses ou orifice, il est nécessaire de maintenir une haute pression derrière les groupes de buses ou les orifices.

Contrairement au système basse pression, cette configuration fonctionne idéalement dans une plage de débits massiques sans causer de stratification inacceptable des flux d'air chaud et froid. Toutefois, elle doit être dimensionnée et conçue pour le « pire des scénarios » afin de couvrir les besoins de dégivrage tout au long de l'année. Le flux opérationnel est variable en continu et nous avons utilisé ce système avec succès dans de nombreuses installations en le montant directement en amont des batteries de filtre à air d'admission. De plus, nous avons utilisé le système pour fournir une chauffe initiale à la turbine à gaz, application lors de laquelle il est monté dans le conduit d'air, entre le caisson de filtre et le silencieux d'admission.

Tous les composants sont au minimum en acier inoxydable de la série de 300.